Покрутить винты настройки качества, я на три оборота выкрутил, после переборке карба. Тоже было что-то подобное, плюс не большой провал на 4 - 5тыс на непрогретом движке. После переборки как отшептали, про обогатитель вообще забыл, утром с полпинка на холостых молотит.

Посмотри тему троса газа, сцепления. В разделе пульсар as200.

Ну датчик подножки есть, но мотор он не глушит. Под тяжка цепи вполне вменяемая, хотя за 8тыс км подтягивал один раз. Клипоны на любителя, но я их выбросил и установил нормальный руль. Педаль тормоза меня устраивает даже не заморачивался, но наверняка решаемо. Этот мопед вполне годный на работу гоня...

Причём тут скорость? Ориентируйся по тахометру, на малых не тошни, максималку не давай, желательно переменный режим.

Тоже с этим столкнулся, на AS 200,только плюсом ещё плечи сводило, сказываеться профессия водителя))) Решил заменой руля, поднял выше, посадка полностью прямая, руки согнуты и свободно на руле. Теперь появилась возможность менять положение спины и можно встать в стойку.

Я не знаю как у доминара, но у пульсар дренаж сделан странно, внизу бака приварен сосок к нему шланг, и он выведен к верху бака. То есть если шланг этот прохудиться всё топливо выльется, наркоманское решение.

Тормозной тоже менял, а кнопка это подогрев ручек на два положения, работает отлично, рекомендую. Кстати вилка по заводу опущена на 3-4 см, под кронштейнами клипонов. Если есть желание можно перед приподнять.

Кронштейн самодельный

Фото загрузить тут геморрой какой-то.

Если диск при спокойной езде не перегреваеться то не заморачивайся, они всегда немного задевают.